{"id":2146,"date":"2013-05-28T00:10:37","date_gmt":"2013-05-27T22:10:37","guid":{"rendered":"http:\/\/www.omeganews.info\/?p=2146"},"modified":"2013-05-28T15:34:48","modified_gmt":"2013-05-28T13:34:48","slug":"la-lega-anseatica-2","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.omeganews.info\/?p=2146","title":{"rendered":"LA LEGA ANSEATICA"},"content":{"rendered":"
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Storia<\/strong><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

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MEDinMED<\/sup><\/strong><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

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Un’altra realt\u00e0 spesso sconosciuta, assolutamente contemporanea allo sviluppo cronologico delle Repubbliche Marinare e all’andamento delle Crociate \u00e8 stata l’attivit\u00e0 della Lega Anseatica del Mar Baltico, ulteriore dimostrazione del risveglio della civilt\u00e0 occidentale e della rinnovata vivacit\u00e0 della sua gente. Ma anche dell\u2019attitudine alla navigazione, all\u2019avventura ed al commercio di un\u2019altra civilissima regione europea, ossia di tutto il contorno del Mar Baltico.<\/p>\n

Gi\u00e0 dal tempo dell’impero romano l\u2019area costiera compresa tra l\u2019attuale Francia e l\u2019attuale Germania, essenzialmente i Paesi Bassi, aveva sviluppato un intenso traffico marittimo con la Bretagna, grano per le guarnigioni romane lungo il Reno contro spezie ed altri prodotti venuti dal Mediterraneo, un prolungamento della corrente commerciale del mar Tirreno. In epoca successiva, dopo le invasioni del III secolo, bisogn\u00f2 organizzare una flotta da guerra per difendersi dalle incursioni dei navigatori sassoni. Il porto principale, dove le navi che passavano il mare s’incontravano con quelle che facevano la navigazione fluviale, era Fectio (Vechten), presso Utrecht.<\/p>\n

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Rizzoli Larousse, 1973 (*)<\/p><\/div>\n

Questa navigazione, che dovette essere molto danneggiata dalle invasioni del V secolo e dalla conquista della Bretagna da parte dei Sassoni, si riaffacci\u00f2 e continu\u00f2 nell\u2019epoca merovingia. Forse tale commercio si estendeva nell’VIII secolo fino alla Scandinavia, e al posto di Fectio nacquero altri porti: Duurstede, sul Reno, e Quentovic sulla foce della Canche.<\/p>\n

Il mare su quelle coste era libero; inoltre i tessuti fiamminghi, noti e commercializzati gi\u00e0 ai tempi dei Romani, non erano spariti. Altre circostanze favorirono la continuazione dell’attivit\u00e0 marittima in quest\u2019area: prima di tutte la presenza della corte carolingia di Aix-la-Chapelle. Poi, la pacificazione e l’annessione della Frisia, la cui flotta, come anticipato, fu molto possente nella navigazione fluviale della regione dell’alto Reno. Successivamente, la catastrofe delle invasioni normanne. Merita, inoltre, di essere ricordato che le principali dogane dell’epoca carolingia erano tutte in quest\u2019area (Rouen, Quentovic, Amiens, Maastricht, Duurstede, Pont-Saint-Maxence). Esistette dunque un grande commercio in quest’angolo settentrionale dell’impero e sembra anche che sia stato sempre molto attivo ed interconnesso con l\u2019attiva attivit\u00e0 armatoriale e marittima.<\/p>\n

Nell\u2019area baltica, dopo l\u2019inizio del nuovo millennio, quasi in continuazione delle attivit\u00e0 marinare dei secoli precedenti, fu formata una Lega fra citt\u00e0 libere, il cui principale scopo era il profitto attraverso il commercio principalmente marittimo. Fu una preparazione delle importanti esperienze commerciali transcontinentali che le forti flotte da guerra e commerciali dei mari del nord favoriranno qualche secolo dopo.<\/p>\n

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Rizzoli Larousse, 1973 (*)<\/p><\/div>\n

Fu, essenzialmente, una lega di citt\u00e0 bagnate dal Mar Baltico, in prevalenza tedesche, fondata nel 1159. La sua citt\u00e0 principale era Lubecca e riusc\u00ec, nel tempo, a monopolizzare i traffici mercantili dell’intera area baltica, segnatamente quelli con Scandinavia e Russia. Fu assunto dalle citt\u00e0 della Lega il controllo del commercio del pesce salato, importante per l’epoca. Essa, inoltre, riusc\u00ec a stipulare alleanze al di fuori del ristretto ambito baltico, in tutto il territorio del Sacro Romano Impero e ad accrescere il numero delle citt\u00e0 alleate sino a cento, inclusa Napoli a partire dal 1164. La condizione che favor\u00ec la sopravvivenza e le fortune della Lega fu la sua sopranazionalit\u00e0 e l’indipendenza limitata delle citt\u00e0 federate dai rispettivi Re o Imperatori, pur riuscendo talvolta ad influenzarne la politica in virt\u00f9 del loro potere economico e della loro forza militare, necessaria alla protezione dei traffici marittimi, ma anche ottimo deterrente nei confronti del sovrano.
\nNelle strategie operative, la \u201cLega Anseatica<\/em>\u201d fu anche un\u2019Associazione di mercanti sovra cittadina dell’Europa settentrionale, incoraggiata dalla colonizzazione germanica dei territori baltici e slavi, intesa a favorire l\u2019influenza politica e a conferire slancio agli scambi commerciali anche mediante un intenso traffico tra i porti del Baltico. La prima congregazione di mercanti tedeschi all’estero sorse a Visby, nell’isola di Gothland, nel 1161 con un accordo tra mercanti tedeschi interessati al Baltico e alla penetrazione in Russia e fond\u00f2 Stoccolma (1250). A questa Hanse<\/em> (antico termine germanico che significa sia tassa pagata dai mercanti, sia raggruppamento di mercanti all’estero) se ne aggiunsero poi altre, alcune delle quali formate da citt\u00e0-stato come Lubecca o Amburgo. L’attivit\u00e0 dei mercanti tedeschi, che si avvalevano di un robusto vascello introdotto poi anche nel Mediterraneo (la Kogge<\/em>), si sviluppava lungo un asse commerciale principale che collegava Bruges a Novgorod, con diramazioni sulle coste inglesi e norvegesi. I prodotti di scambio principali erano tessuti fiamminghi, pellicce russe, pesce, ferro e minerali scandinavi, oltre a grano, legname, pece e sale. L’incremento di questo commercio e la diminuzione del potere politico imperiale, che favor\u00ec l’indipendenza delle citt\u00e0, spinsero alla creazione, a met\u00e0 Trecento, di una lega che riuniva circa settanta centri. Ne facevano parte anche mercanti di numerose altre citt\u00e0. La struttura organizzativa era tuttavia debole e prevedeva solo assemblee o diete (Hansetage<\/em>), che si tenevano abbastanza irregolarmente a Lubecca. Questa nuova organizzazione permise per\u00f2 alla lega di sconfiggere il re Valdemaro IV di Danimarca, che controllava gli stretti tra il mare del Nord e il Baltico, obbligandolo, con la pace di Stralsunda del 1370, a cedere alla lega quattro piazzeforti del Sund, lo stretto principale. La potenza commerciale della lega (con grandi filiali a Novgorod, Bergen, Bruges e Londra), ancora fiorente nel XV secolo, bench\u00e9 si cominciasse gi\u00e0 ad avvertire la concorrenza olandese e inglese, and\u00f2 declinando sempre pi\u00f9 nel secolo successivo anche sotto i colpi politici dei nuovi stati nazionali in formazione, come la Svezia, la Polonia e la Russia. La fine dell’associazione viene fissata nel 1630, anno della conclusione di una alleanza ristretta fra Lubecca, Amburgo e Brema, o nel 1669, data che vide la convocazione dell’ultima dieta della lega anseatica.<\/p>\n

Verso la fine del XVI secolo si ebbe il suo declino a seguito dell’emergere e del consolidarsi dei mercanti inglesi e olandesi e sotto i colpi inferti dalle micidiali incursioni dei Turchi Ottomani alle rotte commerciali ed all’Impero stesso.<\/p>\n

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Enrico La Rosa<\/p>\n

Nota (*)<\/span><\/strong> Le cartine indicate con la denominazione \u201cRizzoli Larousse, 1973\u201d sono state gentilmente concesse dalla Casa Editrice Larousse, Paris. Esse sono state pubblicate nel fascicolo delle carte allegato alla \u00abStoria Universale\u00bb in quattro volumi, pubblicata da Rizzoli Larousse nel 1973.<\/em><\/p>\n

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